Sobald die Oberfläche altert oder bricht, fehlt ihm das Feingefühl. Die Preise aller derzeit erhältlichen GLA-Versionen finden Sie unten in unserer Tabelle.Die Preise für die meisten Motorisierungen wurden bereits im Februar genannt. Bei den Dieseln reicht die Spanne nun von bescheidenen 116 bis zu ordentlichen 180 PS.Der neue GLA misst nun (ohne Dachreling) 1.611 Millimeter in der Höhe, die Länge verringert sich geringfügig auf 4,41 Meter. Es sieht wie ein richtiges SUV aus, nicht wie ein bulliger Kompaktwagen. Die Rückbank lässt optional sich in Längsrichtung um 14 Zentimeter verschieben und die Fondlehne lässt sich in ihrer Neigung verstellen. Die erste Generation des GLA von Mercedes-Benz: Kompaktes SUV mit Stern.Mehr Größe bedeutet im GLA nicht mehr Fläche.

Mercedes GLA 2020: Antrieb, Motor, Getriebe, Fahrleistungen . Bei Geschwindigkeiten von über 20 km/h schaltet sich der Waschanlagen-Assistent wieder aus.Als Antrieb stehen für den GLA aufgefrischte Benziner und Diesel mit vier Zylindern zur Verfügung. Er läuft unkultiviert und knurrig, seine Kraft entfaltet er nicht geschmeidig. einfach später wieder auf. Art. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h ist in 8,7 Sekunden erledigt, maximal sind 210 km/h drin. Die Fondsitze lassen sich optional um 14 Zentimeter längs verschieben.Bei der Version mit verschiebbarer Rückbank ist diese im Verhältnis 40:60 teilbar. Im GLA ist im Prinzip das verfügbar, was der Hersteller für eine E-Klasse anbietet: Das SUV hält selbstständig Spur und Abstand und berücksichtigt den Streckenverlauf bei der Fahrweise. Mercedes federt die Vorderachse erstaunlich straff. Da wirkt es unpassend, dass die Sitze vergleichsweise straff gepolstert sind. So gibt es die neue Topversion GLA 45 S mit 421 PS ab 68.366 Euro. In der Basisausstattung sind die beiden Bildschirme des MBUX sieben Zoll groß, gegen Aufpreis gibt es eine Kombination aus einem Sieben-Zoll-Display für den Fahrer und einem 10,25-Zoll-Display oder in der höchsten Ausstattung zweimal aus einem 10,25-Zoll-Display. Bei GLA Nummer 2 rückt der Nutzwert stärker in den Vordergrund.

Das fällt vor allem beim Anfahren auf.

In vielen Punkten schließt er zu den großen Mercedes-Modellen auf. Ärgerlich: Wegen des kleinen Tanks mit 43 Litern Volumen kommt man trotzdem nicht weit.Der GLA mag vor allem glatte, frisch asphaltierte Straßen. Der Kühlergrill ist wie bei den anderen Mercedes-SUVs mit Durchbrüchen gestaltet und trägt nur noch eine Lamelle:Wie die Scheinwerfer sind auch die Leuchten am Heck nun wesentlich kleiner: Die Türen greifen über die Schweller. Richtig schön wird der Mercedes GLA nur gegen Aufpreis, zum Beispiel mit LED-Lampen

Wird die Straße wellig, kippelt das Auto heftig über eine Diagonal- oder die Längsachse und rüttelt den Innenraum durch.Insgesamt bewegt sich der GLA straff und mit wenig Seitenneigung. Die Charakteristik der 4Matic kann über die Fahrmodus-Wahl beeinflusst werden. „200“ bedeutet beim GLA: 1,33 Liter Hubraum, vier Zylinder, 163 PS und ein französischer Ursprung – der Motor stammt von Renault. Gut zehn Zentimeter streckt sich das SUV nach oben.

Vorn bleibt es gemütlich, obwohl in der ersten Reihe ein paar Zentimeter zum Vorgänger fehlen. Hinzu kommt ein mäßiger Abrollkomfort, der sich nur zum Teil mit den großen Felgen entschuldigen lässt. In den Kofferraum passen 435 bis 1.430 Liter Gepäck, wobei der Ladeboden höhenverstellbar ist.Als Infotainment-System kommt das bereits aus A- und B-Klasse bekannte MBUX-System (Mercedes-Benz User Experience) zum Einsatz.
Edition: USA / Global Darunter sind mit GLB und GLA gleich zwei SUVs, die sich aber laut Mercedes gut ergänzen: Der GLB ist funktionaler und geräumiger, der GLA sportlicher und "lifestyliger".Unsere Vergleichsbilder (neues Modell in Grau, altes in Grün) zeigen außer dem Höhenunterschied die Unterschiede bei den Scheinwerfern. Die Materialauswahl im GLA stimmt, zumindest in der oberen Cockpithälfte. Spitzenmodell ist der Mercedes-AMG GLA 35 mit 306 PS. Beim Parken piepst er nervös und zu früh.Im Testwagen steckt die Basismotorisierung. AUTO BILD macht den Test.Früher war alles besser – die schönen Dinge wurden bewusster genossen. Flotte Autobahnetappen erledigt er mit einem Durchschnittsverbrauch von acht Litern pro 100 Kilometer. Mercedes GLA 2020 Abmessungen Gemessen an seinen äußeren Abmessungen war der GLA der Baureihe X156 das Gegenteil eines Raumwunders.

Das Touchpad in der Mittelkonsole steuert das rechte Display im Auto Der Mercedes GLA wird zum Modellwechsel nicht länger, dafür aber höher und breiter. Die Bodenfreiheit beträgt 143 Millimeter und liegt damit neun Millimeter über der des Vorgängers.Allradantrieb kostet Aufpreis. Im Griff- und Tastbereich fühlen sich Cockpit und Umgebung hochwertig und angenehm an. Die Turbodiesel beim GLA leisten 116, 150 oder 190 PS, die Benziner bringen es auf 163 bis 225 PS. Diese neuen Versionen sind in der Tabelle gefettet. 2019 erhält er ein Facelift.

Hier kombiniert Mercedes einen 1,33 Liter großen Vierzylinder­benziner mit einer 75 kW starken E-Machine. Die Sitze sind allerdings vergleichsweise hart Das SUV wird zum Modellwechsel sogar kürzer und misst nun 4,41 in der Länge. Gemessen an seiner Klasse fühlt er sich elegant an.Was der neue GLA besser macht als sein Vorgänger, wo er patzt und was wir sonst im Test erlebt haben, steht im Test. Hübscher Innenraum: Mercedes steckt viel Leder in den GLA.


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